码头牵引车的未来趋于电动化——性能仍是重中

点击次数:   更新时间:2020-11-10 03:46     作者:满堂彩

  卡尔玛第一代电动码头牵引车于2018年在美洲市场推出,首代码头牵引车带给我们哪些关键经验?卡尔玛实现全电动化的下一步行动计划是什么?

  卡尔玛码头牵引车新业务开发总监FredrikMoritz解释说,OttawaT2E电动码头牵引车于2018年5月正式推出,而卡尔玛T2E电动码头牵引车也正在紧锣密鼓的研发中。

  他表示:“全世界都有一种紧迫感”,他还指出:客户,以及客户的客户都在坚持使用更可持续的方法开展业务。法规和投资者的担忧促使“绿色环保”快速发展。

  卡尔玛码头牵引车研发总监ChrisDvorak表示,我们2015年左右开始研发Ottawa电动码头牵引车,并于两年前投放市场。目前,受到绿色环保相关立法颁布的影响,最大的投放市场是加利福尼亚州。

  Dvorak表示,第二代卡尔玛码头牵引车已经准备好,计划在2020年底完成客户试点工作。

  他还介绍了该款设备的时间安排,“我们计划在2021年第三季度左右开始配置第二代原型机。计划在2022年第二季度开始销售,在2022年第四季度开始量产。”

  那么,第一代产品的性能如何呢?Dvorak收集了大量的现场经验和监测数据(为期2个月),并总结出OttawaT2E的关键性能数据。例如,电动码头牵引车能够在不影响电池性能的情况下完成任务。

  Dvorak表示:“平均情况下,在下一次充电前,蓄电量从100%消耗到77.4%,这有利于提高电池的使用寿命。”

  第二代产品将在第一代产品的基础上进行大量性能升级:例如,被动热管理将变成主动热管理。

  Dvorak解释说:“这将极大地拓展温度范围,第二代产品适用的环境温度范围是-30°C到50°C,而目前产品的范围是-10°C到30°C。”

  引入直流快速充电标准之后,充电率将从80kW(交流)变为150kW(直流)。

  “我们还计划推出自动充电功能,”Dvorak补充道,并承诺后续会发布更多相关信息。


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